b48b20a和b48b20b區別

B48B20A和B48B20B的區別在于它們的壓縮比不同。B48B20B的壓縮比較低，B48B20B的功率、馬力和峰值扭矩較高。BII電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

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-以寶馬3系列燃氣輪機為例BII電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

320i配備了B48B20A發動機，最大馬力為184Ps/5000rpm(135kw)，峰值扭矩為270 n m/1350-4600 rpm。BII電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

330i配備了B48B20B發動機，最大馬力為250Ps/5200rpm(185kw)，峰值扭矩為350 n m/1450-4800 rpm。BII電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

b48b20a和b48b20b之間的差異BII電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

B48B20A和B48B20B之間的區別是高功率和低功率之間的區別，但不僅僅是電子控制單元程序之間的區別。除了軟件(程序)上的差異之外，高功率引擎和低功率引擎在硬件上也有一些差異。例如，活塞形狀、活塞強度、水泵、冷卻劑管道等。BII電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來

軟件和硬件必須處于平衡狀態。不要為了追求更強大的力量而刷程序的高功率版本。否則，會對發動機造成不可逆的損壞和更快的磨損，而且，發動機活塞會爆裂。高功率引擎和低功率引擎的區別不是制造商在程序上玩“把戲”，而是軟件和硬件上有真正的區別。BII電動汽車之窗_關注中國新能源汽車發展和未來